Miljöbarometern
Indikator visar statliga, kommunala och enskilda cykelvägar i kommunen per invånare. Längden cykelväg är en central faktor för att främja resande med cykel.
Cykelväg i kommunen
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (meter/inv.) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Södertälje |
2012 |
2,9 |
|
1 |
Södertälje |
2013 |
2,9 |
|
2 |
Södertälje |
2014 |
2,9 |
|
3 |
Södertälje |
2015 |
2,8 |
|
4 |
Södertälje |
2016 |
2,9 |
|
5 |
Södertälje |
2017 |
2,8 |
|
6 |
Södertälje |
2018 |
2,5 |
|
7 |
Södertälje |
2019 |
2,6 |
|
8 |
Södertälje |
2020 |
2,5 |
|
9 |
Södertälje |
2021 |
2,7 |
|
10 |
Södertälje |
2022 |
2,6 |
|
11 |
Södertälje |
2023 |
2,8 |
|
12 |
Södertälje |
2024 |
2,9 |
|
13 |
Riket |
2016 |
2,1 |
|
14 |
Riket |
2017 |
2,2 |
|
15 |
Riket |
2018 |
2,2 |
|
16 |
Riket |
2019 |
2,3 |
|
17 |
Riket |
2020 |
2,4 |
|
18 |
Riket |
2021 |
2,5 |
|
19 |
Riket |
2022 |
2,5 |
|
20 |
Riket |
2023 |
2,6 |
|
21 |
Riket |
2024 |
2,6 |
|
22 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2012 |
1,9 |
|
23 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2013 |
1,9 |
|
24 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2014 |
2,1 |
|
25 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2015 |
2,2 |
|
26 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2016 |
2,1 |
|
27 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2017 |
2,2 |
|
28 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2018 |
2,1 |
|
29 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2019 |
2,1 |
|
30 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2020 |
2,1 |
|
31 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2021 |
2,1 |
|
32 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2022 |
2,2 |
|
33 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2023 |
2,2 |
|
34 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2024 |
2,2 |
|
35 |
Större stad (ovägt medel) |
2012 |
1,8 |
|
36 |
Större stad (ovägt medel) |
2013 |
2,0 |
|
37 |
Större stad (ovägt medel) |
2014 |
2,2 |
|
38 |
Större stad (ovägt medel) |
2015 |
2,4 |
|
39 |
Större stad (ovägt medel) |
2016 |
2,5 |
|
40 |
Större stad (ovägt medel) |
2017 |
2,7 |
|
41 |
Större stad (ovägt medel) |
2018 |
2,7 |
|
42 |
Större stad (ovägt medel) |
2019 |
2,7 |
|
43 |
Större stad (ovägt medel) |
2020 |
2,8 |
|
44 |
Större stad (ovägt medel) |
2021 |
2,8 |
|
45 |
Större stad (ovägt medel) |
2022 |
2,9 |
|
46 |
Större stad (ovägt medel) |
2023 |
2,9 |
|
47 |
Större stad (ovägt medel) |
2024 |
3,0 |
Datakälla: SCB via Kolada
Kommentar
Södertälje hade lång cykelväg per invånare redan 2012 då mätningen startade. Sedan dess har den inte ökat utan haft en svag nedåtgående trend, troligtvis på grund av ökat antal invånare. Genomsnittet för kommungruppen större städer har kommit ikapp Södertäljes längd cykelväg per invånare, och ligger nu strax över. Kommunen har fortfarande längre cykelväg per invånare än hela Sverige, och genomsnittet för länets kommuner.